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巴西技术评论 - 骑行高度和前角

时间:2018-07-03 11:05

来源:www.bjzlz.com作者:北京赛车专题点击:

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众所周知,近年来红牛已经成为利用高前角的专家 - 车的后部离地面比前部高得多 - 以帮助提取更多的下压力。这是着名的技术插画师Giorgio Piola在周末观看了圣保罗的RB13和梅赛德斯冠军F1 W08时的想法......

 

围场中的许多人认为红牛的前悬挂包括一个聪明的系统,可以更好地控制汽车的行驶高度 - 当你运行一个高前角时,这显然是一个非常有用的功能。在这里我们可以看到RB13的前部看起来是如何围绕这个设计的 - 前翼的终板的下部与人们所期望的不平行,但向上倾斜以改善该部分的气流。

 

周五在巴西,梅赛德斯进行了悬架测试,改变了顶部叉骨的拾取点,以便进行不同的反潜设置。这个实验应该在团队正在进行的关于他们2018年汽车设计理念的评估工作中看到,以及他们是否也可以考虑在下个赛季采用更高的前角,特别是考虑到印度力量今年通过这条道路取得的成功同时使用与梅赛德斯相同的发动机和变速箱。

 

虽然其他人可能会或可能不会在设计理念方面发挥领导作用,但红牛当然不会停滞不前。在赛季的最后阶段,他们一直在尝试前悬架推杆连杆的不同拾取点,这意味着它可以很容易地改变以允许不同的悬架几何形状 - 法拉利也试过了一个实验(下面 - 红色箭头)今年。然而有趣的是,在前两场比赛中使用它之后,红牛并未在巴西重演。





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