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2017赛季回顾 - 汉密尔顿证明了'四平易近'

时间:2018-07-02 18:33

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无可否认,2017年国际汽联F1世界锦标赛的赛季让观众引人注目,法拉利的复兴为F1的核心提供了令人兴奋的肾上腺素拍摄,因为它结束了奔驰三年的涡轮混合动力统治。

 

早期承诺

其中最大的一个方面是,在巴塞罗那进行测试的第一天就有迹象显示,正如法拉利是'快'的野火一样。

 

梅赛德斯F1 W08散发着我们期待的所有优雅,其先行者在每一个时尚的进化线和每一寸长轴距都清晰可见。这是一支银箭,贯穿全身。

 

法拉利SF70不那么漂亮,不过有点顽固而有目的性,其完全不同的空气动力学侧翼和车身增添了自己独特的纯种韧性标志。

 

而另一件伟大的事情就是,塞巴斯蒂安维特尔和基米莱科宁在加泰罗尼亚赛道上记录的单圈时间具有代表性。梅赛德斯并没有进行沙袋运动,法拉利也没有采用低燃油运行的哗众取宠。

 

头条新闻:梅赛德斯车队终于真的有了一场战斗!

 

2017年推出的新规则包(重量从702磅增加到722千克),但更强大和肮脏的赛车,在帮助法拉利突破时起到了关键作用。

 

倍耐力的轮胎系列比2016年的轮胎宽度增加了25%,成功地寻求机械抓地力的大幅增加,以实现显着的空气动力学变化。前面几乎是前面的后面的宽度,从245毫米上升到305,而后面的从325上升到405.使他们熟悉的化合物 - 硬,中,软,超软和超软 - 仍然有能力被车手们推得越来越猛,导致一些伟大的比赛和一系列新的赛道记录。

 

汽车的整体宽度从1800毫米增加到2000毫米,促进了新的前翼从1650毫米宽增加到1800,宽度是2009年至2013年之间的要求。机翼在平面图中也有时尚的后掠形状,鼻子部分的长度略有增加。较低的后部机翼,宽度从750毫米增加到950毫米,也有助于美观。随着更大的自由度在冲浪板和侧舱区域出现,新一代F1赛车的出现,不仅看起来更好,而且速度更快,对于喜爱它们的车手来说更令人满意。





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