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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-12-07 10:40

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,宇宙一级方程式锦标赛仍旧跑完了4站逐鹿。咱们清晰轮胎举动一辆车独一与地面接触的部件,其质料和机能都格外首要,F1赛车的轮胎也不不同,并且质料和机能也都抵达了极致。正在这精美的四站逐鹿中,轮胎对付圈速和排名都起到了至闭首要的效率。那么终于F1的轮胎与民用轮胎有什么分歧呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的特质是升温速率格外疾,可能正在短期间内来到适宜的胎温和最佳的抓地显示。然则超软胎的运用频率对照低,由于它对照适合慢速众弯的赛道,比方摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的事情范畴很大,合用于众种要求与情况的赛道,因此它也是一切赛季运用频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是一齐轮胎中显示最平均的,完备分身了机能和耐久性,因而,它的通用性很强。然则中性胎的事情范畴相对较小,普通车队正在温度请求对照低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的岁月,把颜色从银色造成了精明的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎对照合用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着可能跑出更疾的圈速,然则磨损也是最疾的。车队普通会将极软胎放到排位赛用来刷圈速运用。

  湿地胎就不是秃头胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于升高排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。然则湿地胎是合用于赛道湿滑然则没有积水的情形。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎雷同,都带有轮胎纹道,但是全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。然则全雨胎的排水性格外好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的本事。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的进程中运用,耐久性更强。

  通过上面的先容,笃信行家仍旧对F1赛车的轮胎有了一个根本的解析,下面让咱们更深化的解析一下这些早夭的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在身手起色和造造流程上有少许交集,但从本色上来说,两者是统统分歧的两件产物。民用轮胎打算时更众切磋的是耐用性,经常一套轮胎可能抵达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会赶过200公里,由于车队会正在它们机能降低之前就将其退换了。

  赛车轮胎的打算经常采用柔嫩的橡胶配方以确保最大的抓地力,但是运用偏软的配方也会使轮胎磨损得很疾。一齐的轮胎正在高温下才可能维护寻常的事情状况。F1运用的轮胎,最佳事情温度经常正在90℃~110℃之间。假设轮胎达不到如此的温度,抓地力就会削弱,容易发作打滑。因此,咱们可能看到车队事情职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎依旧事情温度。

  每站逐鹿完成的岁月,车队都邑让车手尽或者的用轮胎去众沾少许赛道上的橡胶颗粒。由于F1逐鹿中法则,正在赛后每辆车和车手都办法受赛会承重,每辆车加上车手的重量务必抵达605kg,不然功劳会被解除。跟着逐鹿中油量的削减,或者赛车假设有部件正在逐鹿中零落,这时重量或者就不到605kg。这时假设轮胎沾一点橡胶,就可能增添1-2kg的重量,提防功劳被解除。





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